Новые записи

North American P-51K Mustang
with Комментариев нет

Модификация “Мустанга” P-51K была по существу аналогична P-51D, но оборудовалась другим пропеллером. Все истребители версии P-51K были произведены на заводе фирмы North American в Далласе (Техас). Выпуск самолетов версии P-51D осуществляли оба завода и в Далласе, и в Инглвуде (Inglewood, … Читать далее

Истребитель Як-1б
with Комментариев нет

Вариант Як-1б был результатом рекомендаций ЦАГИ, а также доработок КБ Яковлева, внесенных в конструкцию “Яка” в течение 1942 года. С 24 мая по 10 июня 1942 года в ЦАГИ проводили исследования по повышению эффективности водо-радиаторов и маслорадиаторов истребителей Як-1. В … Читать далее

Focke-Wulf Fw.190
with Комментариев нет

Весной 1938 г. фирма Focke-Wulf Flugzeugbau G.m.b.H. получила предложение от Технического управления RLM принять участие в конкурсе проектов нового истребителя. Менее года назад на вооружение был принят Messerschmitt Bf.109. Но «мессер» в тот момент только начал путь на вершину своей … Читать далее

Focke-Wulf Fw.190A
with Комментариев нет

Фокке-Вульф Fw-190A — первый и самый массовый вариант Fw.190, выпускавшийся в девяти разных модификациях. С помощью различных комплектов вооружения (Umrüst-Bausätze и Rüstsätze) истребитель превращался в высотный перехватчик, дальний или ночной истребитель, штурмовик, бомбардировщик. До начала серийного производства решили проверить истребитель … Читать далее

Истребитель Ла-5
with Комментариев нет

Истребитель Ла-5 создали в ОКБ-21 под руководством С. А. Лавочкина в 1942 году на заводе в г. Горьком. Ла-5 стал модификацией истребителя ЛаГГ-3 с двигателем М-82. Авиационный поршневой двигатель воздушного охлаждения М-82 с радиальным расположением цилиндров был разработан ОКБ-19 под … Читать далее

Martin B-26C Marauder
with Комментариев нет

Версия “Мародера”, которую производили на заводе в Омахе, получила обозначение B-26C, хотя она практически не отличалась от B-26B выпускавшейся в Балтиморе. До Второй мировой войны большинство предприятий американской авиационной промышленности находилось на побережье Атлантики и Тихого океана. Приближающаяся война побудила … Читать далее

Самолеты Второй мировой войны

Воздушная война включает воздушную разведку, уничтожение самолётов и летательных аппаратов противника с целью завоевания господства в воздухе, применение летательных аппаратов для нанесения ударов по наземным и морским объектам противника.

Первыми применение летательному аппарату в военных целях нашли в Древнем Китае — воздушный змей поднимал в воздух человека для проведения разведки. Воздушные змеи использовали во время осады городов и для переброски воинов в тыл вражеским войскам.

Первое применение военного летательного аппарата в европейских войнах произошло 26 июня 1794 года в битве при Флерюсе. Французский рекогносцировочный аэростат «l’Entreprenant» использовался для разведки и наблюдения за австрийскими и нидерландскими войсками

23 октября 1911 во время Итало-турецкой войны произошло первое боевое применение самолета. Итальянский капитан Карло Пьяцца (Carlo Piazza) на моноплане «Блерио XI» совершил разведывательный полёт над турецкими позициями. 1 ноября 1911 младший лейтенант Джулио Гавоти (Giulio Gavotti) сбросил 4 ручные гранаты со своего самолёта «Etrich Taube», совершив первую воздушную бомбардировку с аэроплана.

В начале Первой мировой войны самолеты использовались в основном для разведки, а бомбардировка была скорее мерой устрашения. Стрелковое вооружение аэроплана состояло из личного оружия пилотов.

8 сентября 1914 года русский военный лётчик, штабс-капитан Пётр Николаевич Нестеров впервые в истории боевой авиации совершил таран.