Модификация He.111J должна была стать торпедоносцем для Kriegsmarine. Но в итоге Heinkel He.111J выпускались как бомбардировщики, значительную часть которых получила Турция. Военные успехи He.111 в Испании вызвали большой интерес к этой конструкции у руководства ВМФ Германии. Грузоподъемность He.111 и его … Читать далее
Модификацию P-39D разрабатывали уже с учетом опыта эксплуатации первых “Аэрокобр” и их боевого применения в Европе. Помимо варианта истребителя были созданы разведывательные версии P-39D. По результатам отчетов о боевых действиях, полученных из Европы, USAAC (Воздушный корпус Армии США) сделал вывод, … Читать далее
Модификация B-24D была первой действительно боевой версией Liberator’а, переданной на вооружение ВВС США (USAAF). Основное производство этой модификации было расположено на заводе “Consolidated” в Сан-Диего (San Diego). В выпуске и окончательной сборке B-24D принимали участие авиазавод “Consolidated” в Форт-Уэрт (Fort … Читать далее
Модификация истребителя-бомбардировщика первоначально имела название Як-9Л (люковый). Позднее для таких “Яков” стали использовать обозначение Як-9Б (бомбардировщик). Согласно постановлению ГКО от 15 марта 1944 года для создания истребителя-бомбардировщика переделали серийный Як-9Д № 09–75. Работы провели на Московском заводе № 115. Бомбовые … Читать далее
Истребители P-39K оснащались мотором Allison V-1710-63 (E6) взлетной мощностью 1325 л.с. Эта модификация истребителя P-39 с заводским обозначением Model 26A оборудовалась пропеллерами Aeroproducts. Самолет P-39K был первым серийным подвариантом модификации P-39G.
Одномоторный Су-2 М-82 использовался как легкий бомбардировщик, корректировщик артиллерийского огня и разведчик. Установка более мощного двигателя Швецова М-82 (АШ-82) существенно улучшила летные характеристики самолета Павла Сухого. 13 мая 1941 года был издан приказ НКАП №438 “О выпуске моторов М-82 на … Читать далее
Небольшая серия истребителей Bf.109C с двигателем Jumo 210G. Крыло новой конструкции “Waffenflügel” допускало установку двух пулеметов MG17 или двух пушек MG-FF. Применение системы впрыска топлива стало возможным благодаря большому опыту, полученному фирмой Jumo еще в ходе исследований, которые велись с … Читать далее
В конструкции ЛаГГ-3 широко использовали древесину. Для изготовления полок лонжеронов, нервюр и отдельных деталей передней части фюзеляжа использовалась дельта-древесина марки ДСП-10. Применение березовой фанеры и сосны увеличило вес самолета, но позволило минимизировать использование дефицитных материалов. Самолеты ЛаГГ-3 использовали в качестве … Читать далее
Истребители P-51B Mustang собирали на заводе в Инглвуде (Inglewood) фирмы North American. На эти самолеты устанавливали двигатели Packard V-1650. Серийное производство американского варианта мотора Rolls-Royce Merlin 68 развернули на заводах Packard в Детройте (Detroit) и Continental в Маскегоне (Muskegon). Первый … Читать далее
На пикирующие бомбардировщики Ju.87B стали устанавливать другие двигатели, переделали капот. Изменился фонарь кабины экипажа, задняя часть фюзеляжа и обтекатели основного шасси. Бомбардировщики модификации Ju.87 B-1 оснастили двигателем Jumo 211A, который развивал на взлете мощность 1000 л.с. Капот мотора переделали, в … Читать далее