Ил-2 с пушками Ш-37 (ШФК-37) – опытная противотанковая модификация одноместного штурмовика Ил-2, разработанная в 1941 году для борьбы с немецкой бронетехникой. Авиационная пушка Ш-37 калибра 37-мм создана в ОКБ-15 под руководством конструктора Бориса Гаврииловича Шпитального. Ее модификация ШФК-37 (Шпитального Фюзеляжно-Крыльевая калибра 37-мм) предназначалась для установки под крыло самолета. В постановлениях ГКО (Государственный комитет обороны) орудия часто фигурируют, как 37 мм пушки ОКБ-15.
Первым специально созданным противотанковым самолётом – “Воздушным истребителем танков”- стал ВИТ-1 конструкции Н. Н. Поликарпова, оснащённый двумя 37-мм пушками Шпитального К-37 (также обозначавшимися ШК-37). Машину построили летом 1937 года. Она прошла продолжительные испытания, однако до серийного производства дело так и не дошло.
В ходе испытаний орудий К-37 было выявлено много конструктивных и производственных недостатков. В марте 1939 года Шпитальному было официально поручено Главным управлением ВВС разработать новую 37-мм пушку. Требования предусматривали средний темп стрельбы не менее 200 выстрелов в минуту, массу орудия с магазином без боекомплекта или с приёмником патронов — не более 160 кг, а также начальную скорость снаряда массой 700 г не ниже 925 м/с. Постановлением 3-го управления ГУ ВВС Красной армии от 23 октября 1939 года испытания пушек К-37 были признаны завершёнными, после чего работы по ним прекратили. Разработка новой крупнокалиберной Ш-37 продолжилась и для проектов одномоторных пушечных истребителей.
Вечером 1 марта 1941 года у Сталина прошло совещание. Одним из ключевых вопросов стало перевооружение Красной армии и организация производства, внедрение новых образцов военной техники, включая самолёты и танки. Это масштабное рабочее совещание проходило с участием военного командования, высшего партийного руководства и промышленности.
По результатам совещания было принято постановление Комитета обороны, которым Гудкову и директору завода № 301 Эскину поручалось отработать установку мотор-пушек ОКБ-15 конструкции Шпитального (Ш-37) и ОКБ-16 Таубина-Бабурина (БМА-37) на истребителе “ЛаГГ”. Машину с пушкой Ш-37 следовало представить на госиспытания к 1 апреля, а с пушкой БМА-37 – к 1 мая 1941 года. Решение о принятии одной из этих систем на вооружение ВВС Красной армии планировалось принять по итогам сравнительных испытаний.
Главному конструктору ОКБ-39 Сергею Владимировичу Ильюшину было поручено к 1 мая создать противотанковую модификацию штурмовика Ил-2, оснастив её двумя 37-мм крыльевыми пушками Ш-37 с боекомплектом по 40 снарядов на каждую.
3 марта НКАП издал приказы, обеспечивающие реализацию всех решений, утверждённых постановлением Комитета обороны по испытаниям и переходу к выпуску истребителей ЛаГГ-3 и Ил-2 с новыми пушками, в том числе МП-6, ТКБ-201.
К 8 июля 1941 года завод №18 и ОКБ Ильюшина построили и провели заводские испытания Ил-2 №1861704 с двумя пушками Ш-37 под крылом. 10 июля замглавного конструктора Я. И. Мальцев попытался передать самолёт в Научно-испытательный полигон авиационного вооружения ВВС, но военные отказались принять самолет из-за отсутствия снарядов. Мальцев обратился к замначальника Главного управление ВВС генерал-майору И. Ф. Петрову и наркому А. И. Шахурину с просьбой ускорить поставку снарядов или передать машину для проверки лётных качеств.
На совещании у Сталина 24 июля обсудили принятие на вооружение пушки Ш-37 и её массовое производство. Шпитальный предложил срочно оснастить ею истребители ЛаГГ-3 и штурмовики Ил-2, чтобы массировано использовать их против немецких танковых колонн на критических направлениях. На это Устинов, Ванников и Петров возразили: в условиях перестройки заводов на военный режим, эвакуации на восток и острого дефицита боевых самолётов (в первую очередь истребителей) такое решение было преждевременным. Кроме того, не хватало специалистов для эксплуатации 37-мм пушек.
Было принято решение, что на заводе № 74 НКВ без специальной оснастки выпустят пробную партию пушек Ш-37 – достаточную для укомплектования одного противотанкового истребительного полка на самолётах ЛаГГ-3 Ш-37. А также провести их войсковые испытания в фронтовых условиях. Параллельно планировалось провести полигонные испытания Ил-2 Ш-37, решение о поставках пушек ВВС КА принять только после них.
28 июля 1941 года ГКО издал постановление № 305сс «О 37-мм авиационной пушке конструктора Шпитального». Оно возлагало на Устинова и наркомат вооружения организацию подготовительных работ по массовому производству 37-мм пушки ОКБ-15. К 15 сентября требовалось выпустить 32 орудия.
Решение о начале серийного производства ЛаГГ-3 с пушкой Ш-37 не было принято. По требованию ВВС решили сначала проверить пушку на двух–трех ЛаГГ-3 провести контрольные стрельбы и боевые испытания, а затем решить, стоит ли массово выпускать противотанковые ЛаГГ-3 Ш-37. 10 августа И. Ф. Петров приказал провести полигонные испытания Ил-2 Ш-37 с 15 августа по 10 сентября 41 года. В то же время предстояло подготовить 16 специалистов для обслуживания 37-мм пушек и самолётов, оснащённых ими.
16 августа начались стрельбы из пушек. Специалисты НИП АВ отметили, что представленные на испытания пушки и их установки имеют значительные недоработки. В результате на полигоне фактически проводились не предусмотренные испытания, а заводская доводка вооружения и установок. Было признано необходимым потребовать от НКАП и НКВ срочно принять меры по устранению выявленных дефектов как по самолётам, так и по пушкам, а затем вновь представить их на контрольный отстрел.
2 сентября на НИП АВ по результатам стрельб пушек Ш-37 на истребителях ЛаГГ-3 был составлен акт, который представитель ОКБ-15 не спешил подписывать. Шпитальный надеялся на более положительные итоги войсковых испытаний противотанковых ЛаГГ-3 (К-37) в 33-м ИАП, которые были организованны приказом ГУ ВВС от 26 августа.
Специалистами НИП АВ ВВС прототип противотанкового штурмовика был принят 13 августа 1941 года. На Ил-2 №1861704 от бригады завода №39 частично отсутствовало вооружение. На момент передачи на пушках не было затворов. Отсутствовали запасные части, формуляры, техническое описание, чертежи, необходимая документация и инструмент для выполнения работ на пушках.
Затворы к пушкам поступили 18 августа, но снаряды все еще отсутствовали. Специалисты ОКБ-15 решили разукомплектовать одно орудие. Затвор с него заменил сломанный на Ш-37, которую в тот момент испытывали на ЛаГГ-3 №313.
Вооружение Ил-2 №1861704 наконец благополучно испытали в период с 1 по 15 сентября. Военинженер 2-го ранга Филиппов был ответственным исполнителем по испытаниям. Младший политрук Лябихов, помощник 2-го научного отдела капитан Слуцков и командир 1-й эскадрильи майор Звонарев поднимали самолёт в воздух. Стрельбы провели как на земле, так и в воздухе. Проверку лётных данных самолета планировали провести в НИИ ВВС после окончания полигонных испытаний пушек.
В дополнение к пушкам Ш-37, на самолёте Ил-2 №1861704 имелись два 7.62-мм пулемёта ШКАС, восемь ракетных орудий РО-82 и бомбы до 200 кг, допускавшиеся лишь в перегрузку. Авиабомбы размещались на 4-х внутренних бомбодержателях Дер-19 и 2-х наружных Дер-31.
В сравнении с моторной пушкой МПШ-37, устанавливавшейся на ЛаГГ-3 Ш-37, крыльевая модификация ШФК-37 отличалась укороченным стволом, меньшими показателями начальной скорости снаряда и скорострельности, но еще была тяжелее на 54,5 кг.
Общий вес установки МПШ-37 на “Иле” составлял 302,5 кг. Пушка Ш-37 вместе с магазином (входившим в её состав), противооткатным устройством, механизмом пневматической перезарядки и электрическим спуском весила 252,5 кг. Громоздкий обтекатель и крепления добавляли ещё 50 кг. У пушки было два узла крепления к лафету – переднее (поддерживающее) и заднее (основное). Механизм крепления обеспечивал откат пушки вместе с ящиком питания до 12 см.
Летчики-испытатели отмечали, что в воздухе вести прицельный огонь из пушек Ш-37 можно как из обеих сразу, так и поочередно. Однако при стрельбе из одного орудия самолет отклонялся от точки прицеливания. Жёсткость крепления обеспечивала вполне приемлемую кучность при стрельбе короткими очередями по 3–4 выстрела. Увеличение длины очереди приводило к резкому росту горизонтального рассеивания.
Наибольшая эффективность стрельбы достигалась при пикировании под углом 30° с дистанции 600-800 м. Данные условия обеспечивали достаточно времени на прицеливание, позволяя летчикам средней подготовки выпускать по цели 5–7 снарядов. Успешное поражение точечных целей, таких как одиночный танк или транспортное средство, возможно только при стрельбе короткими очередями в 3-4 выстрела. Оценить эффективность 37-мм снарядов при стрельбе Ил-2 против танков во время испытаний не удалось из-за нехватки бронебойных БТ-37.
Всего было произведено 27 вылетов на воздушную стрельбу. При этом в 14-ти полетах одна пушка отстреляла полный боекомплект, а другая только в 12-ти. В остальных вылетах фиксировались задержки или поломки.
Согласно заключению отчета по результатам полигонных испытаний Ил-2 Ш-37 их выдержал. Заводу №39 и ОКБ-15 предстояло устранить все обнаруженные дефекты. Ил-2 №1861704 предлагали использовать для отработки боевого применения и дальнейшего выявления недостатков пушек и установок, чтобы исправлять их в серийном производстве. А также, чтобы определить комплект запасных частей и режим работы автоматики авиапушек. 20 сентября 1941 года начальник НИП АВ ВВС военинженер 1-го ранга Кирьяков утвердил этот отчет по результатам испытаний.
С 23 сентября по 12 октября 1941 года Ил-2 №1861704 проходил государственные летные испытания в НИИ ВВС. Военинженера 3-го ранга В. С. Холопова назначили ведущим инженером, испытательные полёты выполнял лётчик-испытатель майор И. С. Стадник. Было совершено 24 вылета с общим налётом 10 часов 6 минут. Генерал И. Ф. Петров 14 октября 1941 года утвердил отчёт по результатам испытаний.
Установка пушек Ш-37 привела к заметному ухудшению летных характеристик Ил-2. Машина стала более инертной и трудной в управлении, что особенно проявлялось при выполнении разворотов и виражей у земли. Снизилась манёвренность и на высоких скоростях. Несмотря на эти недостатки, итоги летных испытаний противотанкового штурмовика в целом оценили как удовлетворительные.
Максимальная скорость Ил-2 №1861704 у земли была не более 373 км/ч, а на высоте 2400 м уменьшилась до 409 км/ч при полетном весе 5864 кг. Набор высоты 1 км занимал 2,12 минуты. До 146 км/ч возросла посадочная скорость, длина разбега достигала 515 м. До 582 км сократилась максимальная скоростная дальность полета на скорости 0,9 Vmax.
В целом было сделано заключение, что Ил-2 Ш-37 представляет собой эффективное средство борьбы с немецкими лёгкими и средними танками. Предлагалось выпустить небольшую серию таких машин для проведения войсковых испытаний, а также сформировать в авиаполках специальные группы летчиков-штурмовиков. Их задачей должна была стать отработка навыков точной стрельбы из крупнокалиберных орудий по наземным целям и подготовленных к борьбе с танками противника. На Ил-2 №1861704 предстояло заменить стволы орудий Ш-37, а сам штурмовик предлагалось направить на фронт для отработки его боевого применения.
В ноябре-декабре 1941 года Ил-2 Ш-37 проходил испытания на боевое применение в 312 ШАП 47 САД ВВС ЗФ и получил отрицательную оценку. В одном из докладов командир 312-го штурмового авиаполка подполковник Поморцев отметил, что летный состав и ведущие возражают против установки на Ил-2 двух 37-мм пушек. Согласно докладу Оперативного управления штаба от 27 мая 1942 года, среди недостатков установки пушек Ш-37 на Ил-2 отмечалось то, что лётчик в реальной боевой обстановке не успевает израсходовать весь боекомплект за один заход на цель. Выросший полетный вес противотанкового штурмовика, в сравнении с серийным самолетом Ил-2, снижал возможности по выполнению противозенитных маневров.
26 ноября 1941 года вышло постановление ГКО, согласно которому завод № 18 должен был к 15 января 1942 года выпустить войсковую серию из 20 штурмовиков Ил-2, оснащенных пушками ШФК-37. Однако из-за эвакуации предприятия это задание так и не было выполнено.
С 21 июля по 17 августа 1942 года 37-мм пушка 11П разработки ОКБ-16 успешно прошла уже повторные лётно-полигонные испытания на самолёте ЛаГГ-3 11П (зав № 312197). Отчёт по их результатам был утверждён 26 августа главным инженером ВВС Красной армии генерал-лейтенантом Репиным. Пушка ОКБ-16 обладала очевидными преимуществами: она была легче, имела меньшее количество деталей как в самой конструкции, так и в установках на ЛаГГ-3 и Ил-2, а также превосходила Ш-37 по объему боекомплекта и скорострельности.
Из заказанных ВВС Ил-2 с 37-мм пушками восемь самолётов с ШФК-37 к середине декабря 1942 года поступили в 688-й штурмовой авиаполк 16-й воздушной армии Донского фронта. Кроме того, опытное звено Ил-2 11П (НС-37) прибыло в 289-й штурмовой авиаполк 1-й воздушной армии Западного фронта в январе 1943 года.
И если летчики 289-го ШАП оценили новую модификацию Ил-2 11П (НС-37) положительно, то мнение пилотов 688-го ШАП о Ил-2 Ш-37 оказалось диаметрально противоположным. Как свидетельствуют архивные материалы, главной причиной негативного отношения в 688-м полку стала ненадежная работа автоматики орудий. Практически в каждом втором боевом вылете Ил-2 с ШФК-37 происходил отказ хотя бы одной пушки. При этом стоит отметить, что частые сбои объяснялись не столько недостатками самого оружия, сколько отсутствием должного обслуживания пушек до их поступления в часть.
Обменявшись мнениями по итогам боевого использования Ил-2 с 37-мм пушками, было принято решение остановить выбор на Ил-2 с орудием 11П, получившем серийное обозначение НС-37.
Оставить ответ