Истребители P-39K оснащались мотором Allison V-1710-63 (E6) взлетной мощностью 1325 л.с. Эта модификация истребителя P-39 с заводским обозначением Model 26A оборудовалась пропеллерами Aeroproducts. Самолет P-39K был первым серийным подвариантом модификации P-39G.
Модификация истребителя-бомбардировщика первоначально имела название Як-9Л (люковый). Позднее для таких “Яков” стали использовать обозначение Як-9Б (бомбардировщик). Согласно постановлению ГКО от 15 марта 1944 года для создания истребителя-бомбардировщика переделали серийный Як-9Д № 09–75. Работы провели на Московском заводе № 115. Бомбовые … Читать далее
Модификацию P-39D разрабатывали уже с учетом опыта эксплуатации первых “Аэрокобр” и их боевого применения в Европе. Помимо варианта истребителя были созданы разведывательные версии P-39D. По результатам отчетов о боевых действиях, полученных из Европы, USAAC (Воздушный корпус Армии США) сделал вывод, … Читать далее
Истребитель P-47M был высокоскоростной версией “Тандерболта” P-47, разработанной для противодействия крылатым ракетам Fieseler Fi.103 (V-1) и новым реактивным и ракетным истребителям, которые поступили на вооружение Люфтваффе. На самолеты устанавливали двигатель Pratt & Whitney R-2800-57(C), оснащенный турбонагнетателем CH-5 большего размера. С … Читать далее
Ночной истребитель P-61A – первая серийная версия “Черной вдовы”. Первый P-61A-1-NO выпустили в октябре 1943 года. Серийные машины отличались от экспериментального самолета YP-61 более прочной конструкцией фонарей кабины пилота, оператора радара и стрелка. Только первые 37 из 45 P-61A-1 были … Читать далее
На самолеты модификации P-40F (как и на P-40L) устанавливали двенадцатицилиндровые двигатели Merlin V-1650-1 производства фирмы Packard, которая производила по лицензии моторы Rolls-Royce. Модификация “F”, как и более поздние версии P-40, на вооружении США были известны под названием “Warhawk”. В RAF … Читать далее
Для модификации ночного истребителя Ju.88G использовали фюзеляж и хвостовое оперение Ju.188 и крыло Ju.88А. На первые версии самолета устанавливали двигатели BMW 801. Затем ночные истребители-перехватчики Ju.88G стали оборудовать моторами Jumo 213A или Jumo 213Е. На Ju.88G отказались от установки мелкокалиберных … Читать далее
Модификация P-47B была первой серийной версией “Тандерболта” P-47. На истребители устанавливали двигатель Pratt & Whitney R-2800-21 мощностью 2000 л.с. и четырехлопастной воздушный винт Curtiss Electric C542S-A6. Первыми новые “Тандерболты” получила 56-ая истребительная группа в середине 1942 года. Она базировалась недалеко … Читать далее
Истребители модификации P-47C начали выпускать в сентябре 1942 года. Внешне они были похожи на P-47B, но имели усиленный и переработанный руль направления для устранения проблемы флаттера хвостового оперения. Новый руль направления привел к увеличению общей длины фюзеляжа “Тандерболта” P-47 примерно … Читать далее
На «Аэрокобры» модификации P-39F (Bell Model 15B) устанавливали винты фирмы “Аэропродактс” (Aeroproducts Propeller Company), поскольку винты Curtiss-Electric не могли поставляться в достаточных количествах. Пропеллер Aeroproducts имел постоянную скорость вращения и гидравлическое управление углом установки лопастей (диапазон 20°-60°). В остальном P-39F … Читать далее