В сентябре 1941 года началось производство пикирующих бомбардировщиков Ju.87D «Штука» с мотором Jumo 211J. Первый этап работ над этой модификацией “Штуки” относится к началу весны 1940 года. Новый двигатель жидкостного охлаждения был объёмом 35 литров и взлётной мощностью 1420 л.с. … Читать далее
Версия Bf.109D стала достаточно крупносерийным вариантом “Мессершмитта” Bf.109. Всего заводами Focke-Wulf, Erla, AGO, Arado-Warnemünde, Fieseler и BFW было выпущено 647 Bf.109D. После экспериментов с инжекторным двигателем Jumo 210G на предыдущем Bf.109C, на “Доре” вернулись к установке проверенного карбюраторного мотора Jumo … Читать далее
На пикирующие бомбардировщики Ju.87B стали устанавливать другие двигатели, переделали капот. Изменился фонарь кабины экипажа, задняя часть фюзеляжа и обтекатели основного шасси. Бомбардировщики модификации Ju.87 B-1 оснастили двигателем Jumo 211A, который развивал на взлете мощность 1000 л.с. Капот мотора переделали, в … Читать далее
Небольшая серия истребителей Bf.109C с двигателем Jumo 210G. Крыло новой конструкции “Waffenflügel” допускало установку двух пулеметов MG17 или двух пушек MG-FF. Применение системы впрыска топлива стало возможным благодаря большому опыту, полученному фирмой Jumo еще в ходе исследований, которые велись с … Читать далее