В середине 1943 года начались работы по созданию Ил-2 с пушками калибра 45-мм. Как и в случае с 37-мм орудиями, разрабатывали два варианта Ил-2. Для одного предназначались пушки ОКБ-16 (НС-45), для другого пушки ОКБ-15 (Ш-45). Из-за неудовлетворительной эффективности стрельбы по … Читать далее
В начале 1943 года приступили к испытаниям штурмовиков Ил-2 с 37-мм пушками НС-37 (11П-37). К весне 1943 года у немцев на Восточном фронте почти не осталось легких танков. Пушки “Илов” калибра 20-мм и 23-мм могли успешно применяться для борьбы с … Читать далее
Модификация He.111J должна была стать торпедоносцем для Kriegsmarine. Но в итоге Heinkel He.111J выпускались как бомбардировщики, значительную часть которых получила Турция. Военные успехи He.111 в Испании вызвали большой интерес к этой конструкции у руководства ВМФ Германии. Грузоподъемность He.111 и его … Читать далее
Модификацию P-39D разрабатывали уже с учетом опыта эксплуатации первых “Аэрокобр” и их боевого применения в Европе. Помимо варианта истребителя были созданы разведывательные версии P-39D. По результатам отчетов о боевых действиях, полученных из Европы, USAAC (Воздушный корпус Армии США) сделал вывод, … Читать далее
Модификация истребителя-бомбардировщика первоначально имела название Як-9Л (люковый). Позднее для таких “Яков” стали использовать обозначение Як-9Б (бомбардировщик). Согласно постановлению ГКО от 15 марта 1944 года для создания истребителя-бомбардировщика переделали серийный Як-9Д № 09–75. Работы провели на Московском заводе № 115. Бомбовые … Читать далее
Одномоторный Су-2 М-82 использовался как легкий бомбардировщик, корректировщик артиллерийского огня и разведчик. Установка более мощного двигателя Швецова М-82 (АШ-82) существенно улучшила летные характеристики самолета Павла Сухого. 13 мая 1941 года был издан приказ НКАП №438 “О выпуске моторов М-82 на … Читать далее
Воздушная война включает воздушную разведку, уничтожение самолётов и летательных аппаратов противника с целью завоевания господства в воздухе, применение летательных аппаратов для нанесения ударов по наземным и морским объектам противника.
Первыми применение летательному аппарату в военных целях нашли в Древнем Китае – воздушный змей поднимал в воздух человека для проведения разведки. Воздушные змеи использовали во время осады городов и для переброски воинов в тыл вражеским войскам.
Первое применение военного летательного аппарата в европейских войнах произошло 26 июня 1794 года в битве при Флерюсе. Французский рекогносцировочный аэростат «l’Entreprenant» использовался для разведки и наблюдения за австрийскими и нидерландскими войсками
23 октября 1911 во время Итало-турецкой войны произошло первое боевое применение самолета. Итальянский капитан Карло Пьяцца (Carlo Piazza) на моноплане “Блерио XI” совершил разведывательный полёт над турецкими позициями. 1 ноября 1911 младший лейтенант Джулио Гавоти (Giulio Gavotti) сбросил 4 ручные гранаты со своего самолёта “Etrich Taube”, совершив первую воздушную бомбардировку с аэроплана.
В начале Первой мировой войны самолеты использовались в основном для разведки, а бомбардировка была скорее мерой устрашения. Стрелковое вооружение аэроплана состояло из личного оружия пилотов.
8 сентября 1914 года русский военный лётчик, штабс-капитан Пётр Николаевич Нестеров впервые в истории боевой авиации совершил таран.
Первый боевой вылет на бомбардировку наземных целей тяжелого бомбардировщика состоялся 14 (27) февраля 1915 года. «Ильи Муромец» под командованием капитана Георгия Горшкова взлетел с лётного поля в польском местечке Яблонна (Jabłonna, под Варшавой), совершил налёт на австрийскую железнодорожную станцию Вилленберг. В результате бомбардировки были разрушены железнодорожные пути, воинские эшелоны и здание станции.
