Небольшая партия бомбардировщиков Пе-2 была выпущена с моторами воздушного охлаждения М-82. На фронте они использовались в основном как самолеты разведчики. Недоведенность мотоустановки на Пе-2 М-82 не позволила полностью использовать все преимущества нового двигателя. В 1942 году наблюдался дефицит двигателей М-105. … Читать далее
Двухмоторный противотанковый штурмовик Ju.88P нес дополнительное пушечное вооружение в подфюзеляжной гондоле. На первые модификации этого тяжелого истребителя танков (Panzerjäger) устанавливали 75-мм орудие. В ходе боев на Восточном фронте для Вермахта оказалось сюрпризом количество и качество советских средних и тяжелых танков. … Читать далее
Немногочисленная партия истребителей ЛаГГ-3 была вооружена 37-мм мотор-пушкой НС-37. Большая часть этих самолетов приняла участие в войсковых испытаниях на фронте. Несмотря на арест 16 мая 1941 года Якова Григорьевича Таубина и Михаила Никитича Бабурина ОКБ-16, в котором велась разработка пушки … Читать далее
На модификации B-25B существенно усилили оборонительное вооружение. Начиная с 65-го B-25 на заводе в Инглвуде (Inglewood, Калифорния) на “Митчеллы” стали устанавливать верхнюю и нижнюю турели. Турель Bendix L-type с электроприводом, которая несла пару 12,7-мм пулеметов, устанавливалась на верхней задней части … Читать далее
Серийное производство ЛаГГ-3 с 37-мм пушкой конструкции ОКБ-15 Шпитального решили развернуть на заводе №74. Установку орудий на “ЛаГГи” делали с учетом опыта, полученного в ходе войсковых испытаний истребителей К-37 Гудкова. 26 ноября вышло постановление ГКО №967сс о вооружении противотанковой авиации … Читать далее
Самолет Гудкова К-37 на основе ЛаГГ-3 стал единственным серийным советским истребителем с 37-мм пушкой, принимавшим участие в боях 1941 года. На его долю выпала первоначальная отработка крупнокалиберных авиационных пушек и их войсковые испытания. После создания 20-ти и 23-х миллиметровых орудий, … Читать далее
Воздушная война включает воздушную разведку, уничтожение самолётов и летательных аппаратов противника с целью завоевания господства в воздухе, применение летательных аппаратов для нанесения ударов по наземным и морским объектам противника.
Первыми применение летательному аппарату в военных целях нашли в Древнем Китае – воздушный змей поднимал в воздух человека для проведения разведки. Воздушные змеи использовали во время осады городов и для переброски воинов в тыл вражеским войскам.
Первое применение военного летательного аппарата в европейских войнах произошло 26 июня 1794 года в битве при Флерюсе. Французский рекогносцировочный аэростат «l’Entreprenant» использовался для разведки и наблюдения за австрийскими и нидерландскими войсками
23 октября 1911 во время Итало-турецкой войны произошло первое боевое применение самолета. Итальянский капитан Карло Пьяцца (Carlo Piazza) на моноплане “Блерио XI” совершил разведывательный полёт над турецкими позициями. 1 ноября 1911 младший лейтенант Джулио Гавоти (Giulio Gavotti) сбросил 4 ручные гранаты со своего самолёта “Etrich Taube”, совершив первую воздушную бомбардировку с аэроплана.
В начале Первой мировой войны самолеты использовались в основном для разведки, а бомбардировка была скорее мерой устрашения. Стрелковое вооружение аэроплана состояло из личного оружия пилотов.
8 сентября 1914 года русский военный лётчик, штабс-капитан Пётр Николаевич Нестеров впервые в истории боевой авиации совершил таран.
Первый боевой вылет на бомбардировку наземных целей тяжелого бомбардировщика состоялся 14 (27) февраля 1915 года. «Ильи Муромец» под командованием капитана Георгия Горшкова взлетел с лётного поля в польском местечке Яблонна (Jabłonna, под Варшавой), совершил налёт на австрийскую железнодорожную станцию Вилленберг. В результате бомбардировки были разрушены железнодорожные пути, воинские эшелоны и здание станции.
