Bell P-39 Airacobra

Bell P-39 Airacobra

with Комментариев нет

Американский истребитель Bell P-39 Airacobra периода Второй мировой войны отличался необычной для своего времени конструкцией (двигатель располагался сзади кабины пилота и был связан с воздушным винтом длинным валом). Более 4500 единиц самолетов (половина всех выпущенных) были поставлены в СССР по ленд-лизу. На P-39 летали советские асы: Александр Покрышкин, Григорий Речкалов, Александр Клубов, Николай Гулаев.

ВВС США в 1936 году объявили конкурс на разработку предварительных проектов истребителей для последующего их рассмотрения. 18 мая 1937 г. был одобрен представленный на конкурс проект «Белл Модель 4» фирмы «Белл Эркрафт Корпорэйшн» (Буффало, Нью-Йорк, США). 7 октября с компанией Bell Aircraft был подписан контракт на строительство экспериментального XP-39.

6 апреля 1939 года состоялся первый полёт самолета. Летчик Джеймс Тейлор поднял в воздух прототип без оружия и брони. Не дожидаясь окончания лётных испытаний 13 апреля 1939 г. Армия США и «Белл Эркрафт Корпорэйшн» заключили контракт на постройку серии из 13 истребителей YP-39 для эксплуатационных испытаний.

25 ноября 1939 года начались испытания экспериментального ХР-39В, который был переделан из ХР-39 под новые требования Авиационного корпуса. По результатам испытаний изменились требования и к опытным YP-39. Утвердили использование двигателя Allison V-1710-37 и окончательно отказались от установки турбокомпрессора. Определили состав вооружения: 37-мм пушка M4 (боезапас 15 снарядов), два 12,7-мм пулемета M2 (боезапас по 300 патронов) и два 7,62-мм пулемета MG40 (боезапас по 500 патронов). Все вооружение разместили в носовой части фюзеляжа.

Bell P-39C BE Airacobra 40th PS, 31st PG Селфридж Филд 1941 год
Bell P-39C BE Airacobra 40th PS, 31st PG Селфридж Филд 1941 год

На YP-39 увеличили киль, чтобы улучшить путевую устойчивость. Почти без изменений новое вертикальное оперение сохранилось на серийных самолетах.

13 сентября 1940 года первый предсерийный самолет подготовили к испытаниям. Последний из серии YP-39 выпустили в декабре 1940.

Результаты летных испытаний опытных YP-39 были не впечатляющими. Максимальная скорость 589 км/ч на высоте 4575 м. Набор высоты 6100 м занимал 7,3 мин. Практический потолок 10150 м. Но даже это было лучше, чем у истребителя Curtiss P-40. Максимальная скорость серийных “Кертиссов” была 574 км/ч., и на которых тоже стоял двигатель Allison V-1710.

Оставить ответ