Бомбардировщики модификации He.111Н были самой массовой версией “сто одиннадцатого” Хенкеля. Носовая часть фюзеляжа самолета имела, как и у He.111P, более совершенные аэродинамические формы. Летчик и штурман-бомбардир сидели рядом. Но на самолёты этой версии He.111 устанавливали двигатели Jumo 211 и Jumo … Читать далее
Для модификации ночного истребителя Ju.88G использовали фюзеляж и хвостовое оперение Ju.188 и крыло Ju.88А. На первые версии самолета устанавливали двигатели BMW 801. Затем ночные истребители-перехватчики Ju.88G стали оборудовать моторами Jumo 213A или Jumo 213Е. На Ju.88G отказались от установки мелкокалиберных … Читать далее
На пикирующие бомбардировщики Ju.87B стали устанавливать другие двигатели, переделали капот. Изменился фонарь кабины экипажа, задняя часть фюзеляжа и обтекатели основного шасси. Бомбардировщики модификации Ju.87 B-1 оснастили двигателем Jumo 211A, который развивал на взлете мощность 1000 л.с. Капот мотора переделали, в … Читать далее
Версия Bf.109D стала достаточно крупносерийным вариантом “Мессершмитта” Bf.109. Всего заводами Focke-Wulf, Erla, AGO, Arado-Warnemünde, Fieseler и BFW было выпущено 647 Bf.109D. После экспериментов с инжекторным двигателем Jumo 210G на предыдущем Bf.109C, на “Доре” вернулись к установке проверенного карбюраторного мотора Jumo … Читать далее
В сентябре 1941 года началось производство пикирующих бомбардировщиков Ju.87D «Штука» с мотором Jumo 211J. Первый этап работ над этой модификацией “Штуки” относится к началу весны 1940 года. Новый двигатель жидкостного охлаждения был объёмом 35 литров и взлётной мощностью 1420 л.с. … Читать далее
На модификации Bf.110E усилили конструкцию самолета, что позволило увеличить бомбовую нагрузку истребителей-бомбардировщиков до 1200 килограмм. К характерным отличиям, которые появились на Messerschmitt Bf.110E, можно отнести наличие воздухозаборника на носу фюзеляжа. Под каждой консолью крыла устанавливалось по два бомбодержателя ETC 50.
Ju.88A – первая и самая многочисленная версия многоцелевого самолета Люфтваффе времен Второй мировой войны. Были созданы различные модификации Ju.88A: бомбардировщик, пикирующий бомбардировщик, разведчик, торпедоносец, ночной истребитель.
Истребители Bf.109E обеспечили господство Luftwaffe в небе над Польшей, Скандинавией и Западной Европой в начале Второй мировой войны. Выпуск истребителей Bf.109E “Emil” стартовал в конце 1938 года, когда война в Испании подходила к концу. На Messerschmitt Bf.109E установили новый мощный … Читать далее
Истребитель Focke-Wulf Fw.190A Würger – первая и самая массовая модификация Fw.190, серийно выпускалась с двигателем воздушного охлаждения BMW 801. При помощи различных комплектов вооружения (Umrüst-Bausätze и Rüstsätze) самолет превращался в высотный перехватчик, дальний или ночной истребитель, штурмовик, бомбардировщик. Самолет создавался … Читать далее
На истребитель Messerschmitt Bf.109G установили двигатель Daimler-Benz DB 605. Новый мотор был более мощным, с более высоким крутящем моментом, но он был и тяжелее DB 601. На высотные модификации устанавливали герметичную кабину и систему впрыска закиси азота. Модификация Bf.109G стала … Читать далее