Истребитель Як-7Б был самой массовой модификацией самолета Як-7. Еще до эвакуации ОКБ А. С. Яковлева в Новосибирск начались работы по усилению вооружения “Яка”. Трехпушечные варианты Як-7 не пошли в серию из-за существенно увеличившегося взлетного веса самолета. Наиболее оптимальным оказался вариант … Читать далее
Самый быстрый серийный “Мустанг” – P-51H. Для облегченного истребителя выбрали двигатель Packard Merlin V-1650-9, оснащенный системой автоматического управления давлением наддува Simmons. В начале 1943 года, под руководством авиаконструктора Эдгара Шмюда (Edgar Schmued), начались работы по разработке облегченного варианта истребителя P-51 … Читать далее
В 1944 году Як-9У с двигателем ВК-107А назвали лучшим из всех советских и иностранных истребителей, проходивших испытания в НИИ ВВС. Но проблемы с новым мотором не позволяли полностью использовать все потенциальные возможности истребителя Як-9У. Работы над проектом двигателя М-107 (с 8 марта … Читать далее
Истребитель Messerschmitt Bf.109G получил новый двигатель DB 605A, а некоторые версии (Bf.109 G-1, Bf.109 G-3 и Bf.109 G-5) оснащались гермокабиной. Самолеты Bf.109G стали основой истребительных частей Люфтваффе в 1942-1945 годах. В июле 1940 года один Bf.109 F-0 W.Nr 5604 (V24, … Читать далее
К концу 1942 года накопился положительный опыт применения американских P-39 Airacobra и небольшой серии истребителей Як-7-37. Было принято решение разработать вариант Як-9 с мощной 37-мм пушкой. Необходимость такого самолета стала очевидной, особенно во время Сталинградской битвы и боев над Демянском. … Читать далее
Истребители Messerschmitt Bf.109F “Friedrich” производились с 1940 г по 1942 г. Они принимали участие в боях на Восточном фронте, на Западном фронте, и в Африке. Самолет экспортировался в Венгрию, Италию и Испанию. Истребитель Messerschmitt Bf.109F отличался от своих предшественников (Bf.109A, … Читать далее
И-15бис (И-152) – одномоторный истребитель-полутороплан, дальнейшее развитие истребителя Поликарпова И-15. На И-15бис отказались от верхнего крыла типа «чайка», заменив его стандартной прямой секцией, которую поддерживали N-образные внутренние стойки. На “бис” установили более мощный двигатель М-25В, но некоторые летные характеристики стали … Читать далее
Тяжелый истребитель Messerschmitt Bf.110D отличался от Bf.110С увеличенным запасом топлива в сбрасываемых баках. Это позволило использовать самолет как дальний истребитель сопровождения, истребитель-бомбардировщик, ночной истребитель. На прототипе истребителя Bf.110 D-0 и первых серийных Bf.110 D-1 устанавливался дополнительный топливный бак «живот таксы» … Читать далее
Высотный истребитель-перехватчик Focke-Wulf Ta.152H запустили в производство в конце 1944 года. Самолет разрабатывал Курт Танк (Kurt Tank) одновременно с Fw.190D на базе истребителя Fw.190A, но с большим размахом крыла и гермокабиной пилота. На Focke-Wulf Ta.152H установили 12-цилиндровый V-образный двигатель водяного … Читать далее
Fw.190D Langnasen-Dora был задуман как вариант истребителя Focke-Wulf Fw.190 с 12-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения Jumo 213. Запланировали создать две версии истребителя – первую серию самолетов Fw.190 D-1 без герметичной кабины, а Fw.190 D-2 с кабиной, в которой сохранялось бы комфортное … Читать далее